发布时间： 2022-03-03 14:25:23 再过十多天，新春佳节就需要到来，声势浩大的回乡精兵踏入归程。提前准备自驾车回家了的你，是不是在担忧变幻无常的实时路况：碰到雨雪天气该怎么办？高速封路怎么办？碰到安全事故该怎么办……
交通运输部国庆期间在京沪高速公路方案策划的一项壮举，使我们看到了提早预料实时路况、科学合理整体规划行程安排的概率：跨过六个省份的高速路短视频全方位对群众对外开放，只需点一下路面监控摄像头，就可以见到一公里内交通路况，还可形象化查看包含拥挤状况、安全事故状况、车子常见故障状况、高速收费站道闸电源开关状况等信息。短短的7天，短视频浏览量超出1亿个，单日最大浏览量2870万，国内各地的网民反响强烈：何时大家省也可以开启？
如此令人震惊的成效身后，是江苏省交通控投有限责任公司(下称“江苏省交控”)自主研发的“协作指引调度云管理平台”(下称“调度云平台”)。1月18日，江苏省交控再度公布：高速收费站情况消息推送作用超强力发布，客户定制本人专享高速收费站动态性信息，就可以即时掌握高速收费站道闸开关掉状况，不用担心驾车去收费标准城市广场傻傻的地等啦。
日前，人民日报网新闻记者走入江苏省交控——一家全程应用公有制云平台的国企，尝试探索将来交通出行的越多很有可能。
gt;gt;看得清的益处：
实时追踪救护车途径 春运期间可订制收费站信息
走入江苏高速路连接网络运营管理处，最先尽收眼底的是布满整块墙的显示屏，正中间表明着调度云平台的全景图片：在中间墨绿的江苏省地图上，不时有一些小红点和蓝点在闪动，左边是各大段企业信息，右边表明着常见故障、援救和道闸关掉的信息，及其历史时间信息对比分析。显示屏正前方，江苏省交控、交警总队、交通稽查的工作人员各占一排，致力于自身的工作中。
忽然，电话声绵绵不绝地传来，好像少量油滴进凉锅，每个人如出一辙运动起来。江苏省交控的值勤调度工作人员小陆拿出电話，原来是一处路面上发生了几台车辆高速追尾。他细心了解着另一方的部位，快速在地图上寻找安全事故案发地、运行当场监控摄像头观查当场，与此同时在调度云平台上用心填好信息：安全事故時间、桩号部位、车子信息、占道状况、实时路况、事故等级、被告方手机号码……在他按住储存的一瞬间，地形图相对应的部位发生忽明忽暗的小红点。
不一会儿，大家就见到意味着救护车的淡黄色车子标志从调度核心考虑，向事发现场挨近，车子标志上表明着车牌号码、车速和将要抵达的時间。伴随着它的挪动，途径清楚可见，与打车软件的页面类似。
这时，调度云平台身后的精英团队——江苏省交控信息核心的职工袁梦垚向大家详细介绍道：“除开通电话，被告方还能够在‘江苏高速’微信公众平台上寻求帮助。大家会根据手机微信与他/她即时沟通交流，告之救护车考虑的時间、间距、车牌号码等。全部参加事情处理的技术人员都能随时随地添加会话、上传照片视频，这种信息都是会保留在人们的系统软件里。此外，最近警察车和稽查的信息也会相继发布。”
信息核心负责人孙幼军表明，调度云平台上面有历史时间信息对比分析，可以明确地展现24钟头、一个月，乃至更长期内高速路上安全事故的总数、解决状况等信息，便捷调度工作人员提早预测、开展科学合理的管理决策。
他还介绍了日前发布的高速收费站信息消息推送作用：只需关心“江苏高速”微信公众平台，挑选“高速收费站动态性”、加上关心的高速收费站、照亮特别关心作用，就能接到高速收费站情况转变的消息推送信息。一旦高速收费站忽然关掉或开启，系统软件会自行消息推送信息告之。
gt;gt;不为人知的困扰：
信息不共享资源业务流程不协作 遭遇被互联网公司灭掉的风险性
“交通是服务业，服务行业是互联网公司最拿手的。假如做不太好，我们害怕有一天一觉醒来被互联网公司灭掉了。”信息核心办公室主任周宏得话道出了调度云平台创建的初心。
作为一名在省调度中心工作10年的“退伍军人”，周宏对交通领域的“困扰”不在话下：最先是信息不共享资源，一切一个道路的紧急事件都是会蔓延到别的道路。假如2个道路所属俩家公司管理，由于短视频没法共享资源，调度工作人员只有逐个通电话了解状况；二是相关业务不协作，高速路上的紧急事件涉及到调度、路方、公安机关、交通执法、消防安全、诊疗、紧急和环境保护等，可是她们都是有自己的业务管理系统，服务平台相互之间扭曲；三是过程不统一，道路企业对于事情的解决有不同的步骤，水准参差不齐；四是数据信息不聚集，无法开展下一步剖析和运用；五是绿色生态不完善。高速路牵涉到出旅人、管理人员、一线员工、社会发展和互联网公司，沒有信息化，绿色生态彻底创建不起來。
通过多方面较为和考量，江苏省交控最后挑选了青云QingCloud的云计算平台服务项目，并于2015年2月将办公室、人力资源管理、财务会计等体系所有转移至公有制云平台。2017年7月，调度云平台正式启动。调度业务流程上云以后，企业的均值援救高效率提高了7%，消防人员均值抵达時间缩至21分鐘之内。企业基本建设信息化服务平台的费用下降了70%，经济成本减少60%。
尽管上云的益处不言而喻，交通领域应用云的主动性却不高。我国信息通讯研究所公布的《云计算白皮书》表明，现阶段路轨交通领域关键生产系统上云率稍低，存有比较大发展趋势室内空间。
Gartner高級科学研究主管季新苏也直言，中国和海外总体上云计算平台的应用差别约为3-5年。中国交通领域的公司多选用私有云存储，应用云计算平台的实例十分少见。
青云QingCloud CEO黄允松说：“大家一般把云计算技术称之为‘一把手工程’，因为它会摆脱权益布局。一切行业，无论是传统产业或是商业企业，如果有一家集团公司的云平台新项目取得成功，一定是‘一把手’确实把支配权落实下来了。”
信息核心职工也坦诚，她们应对众多工作压力：短视频公布后，有朋友提出异议：假如安全事故沒有解决好，造成法律法规和追究责任该怎么办？也有人对云计算平台的安全提到了怀疑。此外，她们激励子公司将系统软件挪到云端，对子公司的信息化购置审核较过去严苛许多，非常容易招致不满意。
季新苏则强调，对于巨额的早期资金投入,无法量化分析的使用价值产出率是政府部门和国企上私有云存储时遭遇的最大的挑戰，由于硬件配置看得清莫的见，“云”根据服务项目的使用价值必须表现在适用业务流程方向的达到。他说道：“我认为，上云以后，群众的出游计划方案得到提升，具体提升了高速路的承重率，这也是非常大的产出率。并且高速路的经营成本很高，上云后人力管理方法与监管可以由总体解决方法自动化技术解决，人工成本大幅度降低。第三，云计算技术的实质是规模效应，应用的公司越多，总体使用价值越高。第四，高速路数据信息可以转现。例如，公司可以给路上车的肖像，交通量高的地区，有目的性地开设广告牌子。”
gt;gt;可预料的将来：
群众可抢单援救安全事故车子、公布安全事故信息能领救济金
2018年6月全球交通运送交流会期内，江苏省交控的调度云平台造成交通运输部领导干部留意。9月，交通运输部下达《关于开展公路网运行监测管理与服务实验平台建设工作的函》，选择京沪高速公路示范点基本建设试验服务平台。9月30日，试验服务平台正式启动，京沪高速公路全程1396路路面短视频所有上云，引起全国人民强烈反响。
花束和欢呼声并没让江苏省交控信息核心的人冲昏，振臂一呼的她们打算再次“搞事情”，推动交通领域的新转型。
信息核心职工尹蔚峰详细介绍，她们已经云端打造出“五朵云”服务平台：调度云、内部控制云、收费标准云、服务项目云、资产托管云，将全系统软件内控管理、收费标准、服务项目和投资管理层面的业务流程融合上云，充足发掘内部结构发展潜力、充分发挥数据信息较大的使用价值。
孙幼军说：“如今很多人用高德导航，可是它里面展示的拥挤地址并不那麼精准，并且不容易告之拥挤的缘故。大家已经和高德导航协作，告之群众精确的拥挤道路、拥挤缘故、预测修复行驶的時间，让群众科学合理整体规划出游线路。此外，大家的服务平台聚集了许多数据信息，下一步可以实现剖析，科学研究拥挤道路怎样分离，还可以给予给学校做研究课题，生产加工出更多的好的成效。”
周宏说：“拥有调度云平台后，每一个例子都能够‘留迹’。大家早已发布评分系统软件，对于消防人员到达当场的時间、对安全事故的解决、与本人的互动交流等层面开展全自动评分，可立即影响到工作人员绩效考评。此外在未来，能不能不借助调度员，由群众发觉安全事故、填好信息、通告工作人员，随后获得奖赏？能不能不借助清排障团队，让社会发展公众监督抢单双排障，由被告方付款花费？人人为我，为他人着想，这将是根据互联网营销做到的实际效果。”
江苏省交控“一把手”、老总蔡仁杰说：“下一步大家将凝结大伙儿的聪慧，在推动业务流程的一起开展体制机制创新的自主创新。我们要基本建设综合性交通经营管理体系，拓宽全产业链发展趋势“交通 ”，如交通 金融业、交通 电力能源、交通 度假旅游、交通 互联网大数据等。自主创新仅有起始点，沒有终点站!”
“每个人了解，很近的未来，自动化技术安全驾驶一定是生活中的一一部分。可是交通不仅是车的事儿，也有交通基础设施建设的事儿。怎么让路面、人行横道、交通信号灯、广告牌子、高速服务区等智能化系统，这也是交通管理方法单位必须考虑的事儿。将来有一天，你就会发现，大马路是具有活力的，它会跟车辆产生一个管理体系，如同一个数不胜数的神经元网络。它和身后的商业逻辑一环扣一环，最后进行习总书记所需求的“交通世界强国”，这也是一件很赞的事儿!“黄允松怀着期待地说。
